Bytrafikken er travl, og autoværn skal planlægges rimeligt:
1. Uden afkørsler ved bus- eller taxaholdepladser skal passagerer og borgere køre om på motorvognsbanen for at komme af og på, og skal gå flere hundrede meter til næste kryds, hvilket er meget besværligt. At gøre det, der oprindeligt blev betragtet som sikre omgivelser, til menneskeskabte usikre faktorer. Så ville det ikke være bedre at sætte små åbninger op for én person at komme ind og ud ved busstoppesteder og taxastoppesteder.
2. Mange bylandsbyer eller større gadekryds undlader at reservere udgange korrekt, hvilket medfører vanskeligheder for køretøjer og mennesker at rejse. Nogle motorkøretøjer er tvunget til at køre på fortove eller cykelstier i forvejen, hvilket også kan påvirke trafikken og fodgængernes sikkerhed i vejkanten.
3. Installationen af trafikbarrierer afspejler faktisk civilisationsniveauet for en bys borgere. I den nuværende situation, hvor det endnu ikke er realistisk udelukkende at stole på selvdisciplin, er det faktisk nødvendigt med ekstern disciplin. Ud fra den faktiske situation kan hævning af autoværnet i høj grad begrænse uciviliseret adfærd. Etableringen af eksport kræver imidlertid tilstrækkelig undersøgelse og demonstration af bybyggeri, transport og andre afdelinger før offentlig offentliggørelse for at øge troværdigheden.